Vijaki kot orodje, ki se pogosto uporablja v vpenjalih, imajo zelo široko uporabo, vendar dolgotrajna uporaba povzroča tudi številne težave, kot so ohlapnost spojev, nezadostna vpenjalna sila, rjavenje vijakov in tako naprej. Ohlapna povezava vijakov med obdelavo delov vpliva na kakovost in učinkovitost obdelave. Kako torej zrahljati vijak?
Obstajajo tri pogosto uporabljene metode proti rahljanju: trenje proti rahljanju, mehansko preprečevanje rahljanja in trajno preprečevanje rahljanja.
- Dvojni vijak
Načelo matice proti rahljanju na vrhu: pri dvojnih maticah proti rahljanju obstajata dve torni površini. Prva torna površina je med matico in pritrdilnim elementom, druga torna površina pa med matico in matico. Med namestitvijo je prednapetost prve torne površine 80 % druge torne površine. Pri udarnih in vibracijskih obremenitvah se trenje prve torne površine zmanjša in izgine, hkrati pa se prva matica stisne, kar povzroči nadaljnje povečanje trenja druge torne površine. Pri rahljanju matice je treba premagati prvo in drugo trenje, saj se druga sila trenja poveča z zmanjšanjem prve sile trenja. Na ta način bo učinek proti rahljanju boljši.
Načelo proti rahljanju navoja navzdol: Pri pritrdilnih elementih z navojem navzdol se prav tako uporabljajo dvojne matice za preprečevanje rahljanja, vendar se matici vrtita v nasprotnih smereh. Pri udarnih in vibracijskih obremenitvah se trenje prve torne površine zmanjša in izgine.
- 30° klinasti navoj, tehnologija proti ohlapnosti
Na dnu zoba 30° klinastega notranjega navoja je 30° klinasta poševnina. Ko so matice vijakov zategnjene skupaj, so konice zob vijaka tesno pritisnjene ob klinasto poševnino notranjega navoja, kar povzroči veliko zaklepno silo.
Zaradi spremembe kota konformale je normalna sila, ki deluje na stik med navojema, pod kotom 60° glede na steblo vijaka in ne 30° kot pri normalnih navojih. Očitno je, da je normalni tlak 30° klinastega navoja veliko večji od vpenjalnega tlaka, zato je treba nastalo trenje proti rahljanju močno povečati.
- Ker je zaporna matica
Razdeljen je na: uporabo v cestnogradniških strojih, rudarskih strojih, vibracijah mehanske opreme, visoko trdnih samozapornih matic, ki se uporabljajo v vesoljski industriji, letalih, rezervoarjih, rudarskih strojih, kot so najlonske samozaporne matice, ki se uporabljajo za delovni tlak, ki ni večji od 2 ATM, za bencin, kerozin, vodo ali zrak kot delovni medij, ki se uporablja za navijanje samozapornih matic na izdelku pri temperaturi od 50 do 100 ℃, in vzmetno sponko zapornih matic.
- Lepilo za pritrditev navojev
Lepilo za varovanje navojev je (metil)akrilni ester, iniciator, promotor, stabilizator (polimerni inhibitor), barvilo in polnilo skupaj v določenem deležu lepila.
Za skoznjo luknjo: vijak napeljite skozi luknjo za vijak, na navoj tesnilnega dela nanesite lepilo za varovanje navojev, namestite matico in jo privijte z navedenim navorom.
V primeru, ko je globina luknje za vijak večja od dolžine vijaka, je treba na navoj vijaka nanesti varovalno lepilo, sestaviti in priviti z določenim navorom.
Za slepo luknjo: nanesite zapiralno lepilo na dno slepe luknje, nato nanesite zapiralno lepilo na navoj vijaka, sestavite in privijte z navedenim navorom; če je slepa luknja odprta navzdol, se zapiralno lepilo nanese samo na navoj vijaka in v slepi luknji lepilo ni potrebno.
Za delovanje dvojnega vijaka: lepilo za zaklepanje je treba kapniti v luknjo za vijak, nato pa ga nanesti na vijak, čep pa sestaviti in priviti z določenim navorom; po sestavljanju drugih delov nanesite lepilo za zaklepanje na del čepa in matico, sestavite matico in jo privijte z določenim navorom; če je slepa luknja odprta navzdol, v luknji ni kapljice lepila.
Za vnaprej sestavljene navojne pritrdilne elemente (kot so nastavljivi vijaki): po sestavljanju in privijanju z določenim navorom kapnite zapiralno lepilo v mesto zapiranja navoja, da lepilo lahko samo prodre.
- Dvojna podložka z zagozdnim zaklepom in zaščito pred zrahljanjem
Radialni žagin zob na zunanji površini klinaste podložke je prekrit s površino obdelovanca, s katero se dotika. Ko sistem proti rahljanju naleti na dinamično obremenitev, se lahko premik pojavi le na notranji površini tesnila.
Razteznost klinaste podložke v smeri debeline razteznosti je večja od vzdolžnega premika razteznega navoja vijaka.
- Razcepka in matica z utorom
Ko je matica zategnjena, vstavite razcepko v režo matice in odprtino vijaka ter odprite konec razcepke, da preprečite relativno vrtenje matice in vijaka.
- Serija jeklene žice ohlapno
Preprečevanje rahljanja serijske jeklene žice je, da jekleno žico vstavite v luknjo glave vijaka in vijake povežete zaporedno, da se med seboj zadržijo. To je zelo zanesljiv način za sprostitev, vendar ga je težko razstaviti.
- Zaporno tesnilo
Ko je matica zategnjena, upognite enojno ali dvojno zaporno podložko na stran matice in konektorja, da jo zaklenete. Če je treba dva vijaka dvojno zakleniti, lahko uporabite dvojne zavorne podložke, da se matici medsebojno zakleneta.
- Vzmetna podložka
Načelo preprečevanja rahljanja vzmetne podložke je, da po sploščitvi vzmetne podložke ustvari neprekinjeno elastičnost, tako da par navojnih spojev matice in vijaka še naprej vzdržuje silo trenja in ustvarja uporni moment, da se matica ne zrahlja.
- Tehnologija vročega pritrjevanja
Tehnologija vročega taljenja, brez potrebe po predhodnem odpiranju, omogoča neposredno pritrjevanje zaprtega profila za doseganje povezave, kar se pogosto uporablja v avtomobilski industriji.
Ta tehnologija vročega taljenja je postopek hladnega oblikovanja samoreznih in vijačnih spojev, potem ko se visokohitrostno vrtenje motorja prenese na ploščati material, ki ga je treba povezati, skozi zatezno gred v središču opreme, plastična deformacija pa nastane zaradi trenja.
- prednaloženo
Visokotrdnostni vijačni spoji običajno ne potrebujejo dodatnih ukrepov proti zrahljati, saj visokotrdnostni vijaki običajno zahtevajo relativno veliko silo predhodnega zategovanja. Takšna velika sila predhodnega zategovanja med matico in spojnikom ustvari močan pritisk, ki preprečuje vrtenje matice zaradi trenja in preprečuje zrahljanost matice.
Čas objave: 4. marec 2022