11 načinov, kako preprečiti, da bi se vijaki zrahljali.Koliko jih poznaš?-CZIT

Vijak kot orodje, ki se običajno uporablja v pritrdilnih elementih, je uporaba zelo obsežna, vendar bo dolgotrajna uporaba prinesla tudi številne težave, kot so ohlapnost povezave, nezadostna vpenjalna sila, rja sornika in tako naprej.Na kakovost in učinkovitost obdelave bo vplivala ohlapna povezava vijakov med obdelavo delov.Kako torej odviti vijak?

Obstajajo trije pogosto uporabljeni načini proti popuščanju: proti popuščanju zaradi trenja, mehansko proti popuščanju in trajno proti popuščanju.

  • Dvojni vijak

Načelo proti popuščanju matice na vrhu: obstajata dve torni površini, ko dvojne matice preprečujejo popuščanje.Prva torna površina je med matico in pritrdilnim elementom, druga torna površina pa med matico in matico.Med namestitvijo je prednapetost prve torne površine 80 % druge torne površine.Pod udarnimi in vibracijskimi obremenitvami se bo trenje prve torne površine zmanjšalo in izginilo, hkrati pa se bo prva matica stisnila, kar bo povzročilo nadaljnje povečanje trenja druge torne površine.Prvo in drugo trenje je treba premagati, ko matico popustite, saj se druga sila trenja povečuje, ko se prva sila trenja zmanjšuje.Na ta način bo učinek proti rahljanju boljši.

Načelo proti popuščanju spodnjega navoja: pritrdilni elementi spodnjega navoja uporabljajo tudi dvojne matice, da preprečijo popuščanje, vendar se obe matici vrtita v nasprotni smeri.Pod udarnimi in vibracijskimi obremenitvami se bo trenje prve torne površine zmanjšalo in izginilo.

  • 30° zagonski navoj proti ohlapni tehnologiji

Na dnu zoba 30° notranjega navoja je 30° zagozden zagozd.Ko so matice vijaka zategnjene skupaj, so konice zob sornika tesno pritisnjene na zagonski poševni rob notranjega navoja, kar povzroči veliko zaklepno silo.

Zaradi spremembe kota konforma je normalna sila, ki deluje na stik med navoji, pod kotom 60° glede na gred vijaka in ne 30° kot pri običajnih navojih.Očitno je, da je normalni tlak 30° klinastega navoja veliko večji od vpenjalnega tlaka, zato je treba posledično trenje proti popuščanju močno povečati.

  • Od protimatice

Razdeljen je na: uporablja se za stroje za gradnjo cest, rudarske stroje, mehansko opremo, vibracije samozapornih matic visoke trdnosti, ki se uporabljajo v letalstvu, letalih, rezervoarjih, rudarskih strojih, kot so najlonske samozaporne matice, ki se uporabljajo za delovni tlak ne več kot 2 ATM za bencin, kerozin, vodo ali zrak kot delovni medij, ki se uporablja za samovarovalno matico navitja pri -50 ~ 100 ℃ na izdelku in zaporno matico vzmetne sponke.

  • Lepilo za zaklepanje niti

Lepilo za zaklepanje niti je (metil)akrilni ester, iniciator, promotor, stabilizator (zaviralec polimera), barvilo in polnilo skupaj v določenem razmerju lepila.

Za stanje skozi luknjo: vijak prestavite skozi luknjo za vijak, nanesite lepilo za zaklepanje navoja na navoj mrežnega dela, sestavite matico in jo zategnite s predpisanim navorom.

Za stanje, ko je globina luknje za vijak večja od dolžine vijaka, je potrebno na navoj vijaka nanesti blokirno lepilo, sestaviti in zategniti s predpisanim navorom.

Za stanje slepe luknje: spustite blokirno lepilo na dno slepe luknje, nato nanesite zaklepno lepilo na navoj sornika, sestavite in privijte s predpisanim navorom;Če se slepa luknja odpre navzdol, se na navoj sornika nanese samo blokirno lepilo, v slepo luknjo pa ni potrebno lepilo.

Za delovno stanje vijaka z dvojno glavo: zaklepno lepilo je treba spustiti v luknjo za vijak, nato pa je zaklepno lepilo premazano na vijak, in čep se sestavi in ​​zategne na določen navor;Po montaži drugih delov nanesite blokirno lepilo na mrežni del čepa in matice, sestavite matico in jo zategnite s predpisanim navorom;Če je slepa luknja odprta navzdol, v luknji ni kapljice lepila.

Za vnaprej sestavljene navojne pritrdilne elemente (kot so nastavljivi vijaki): po montaži in privijanju na določen navor spustite blokirno lepilo na mesto navoja navoja, da lahko lepilo samo prodre.

  • Podložka z dvojnim pakiranjem z zagozdo zaklepanjem proti razrahljanju

Zob radialne žage na zunanji površini zagozdene zaporne podložke je zaprt s površino obdelovanca, s katero se dotika.Ko sistem proti popuščanju naleti na dinamično obremenitev, lahko pride do premika le na notranji površini tesnila.

Razdalja raztegljivosti klinaste zaporne podložke v smeri debeline raztegljivosti je večja od vzdolžnega pomika raztegljivega navoja sornika.

  • Cevni zatič in matica z zarezo

Ko je matica zategnjena, vstavite zatič v režo za matico in repno luknjo vijaka ter odprite rep zatiča, da preprečite relativno vrtenje matice in vijaka.

  • Serija jeklene žice ohlapna

Zaščita pred popuščanjem serijske jeklene žice je, da se jeklena žica vstavi v luknjo glave vijaka in se vijaki povežejo v serijo, da se zadržujejo drug drugega.To je zelo zanesljiv način za sprostitev, vendar ga je težko razstaviti.

  • Zaporno tesnilo

Ko je matica zategnjena, upognite zaporno podložko z enojnim ali dvojnim nastavkom na stran matice in konektorja, da zaskočite matico.Če dva vijaka potrebujeta dvojno blokiranje, lahko uporabite dvojne zavorne podložke, da se matici zavirata.

  • Vzmetna podložka

Načelo proti popuščanju vzmetne podložke je, da po sploščenju vzmetne podložke vzmetna podložka ustvarja neprekinjeno elastičnost, tako da navojni par matice in vijaka še naprej ohranja silo trenja, ustvarja uporni moment, da prepreči matica ohlapna.

  • Tehnologija lepljenja z vročim talilom

Tehnologija vročega lepljenja, brez potrebe po predhodnem odpiranju, v zaprtem profilu se lahko neposredno natakne, da se doseže povezava, v avtomobilski industriji se veliko uporablja.

Ta tehnologija vroče talilne pritrditve je postopek hladnega oblikovanja samoreznega in vijačnega spoja, potem ko se visokohitrostno vrtenje motorja izvede na pločevinasti material, ki ga je treba povezati skozi zatezno gred v središču opreme, pri čemer nastane plastična deformacija toplota trenja.

  • prednaloženo

Vijačna povezava z visoko trdnostjo na splošno ne potrebuje dodatnih ukrepov proti popuščanju, ker visoko trdni vijaki običajno zahtevajo relativno veliko silo pred zategovanjem, tako veliko silo pred zategovanjem med matico in konektorjem, da ustvari močan pritisk, ta tlak bo preprečil vrtenje tornega momenta matice, tako da se matica ne bo zrahljala.


Čas objave: 4. marec 2022