Vijak kot orodje, ki se običajno uporablja pri pritrditvi, je uporaba zelo obsežna, vendar bo dolgoročna uporaba prinesla tudi številne težave, kot so povezava, nezadostna vpenjalna sila, vijačna rja in tako naprej. Kakovost in učinkovitost obdelave bosta vplivali zaradi ohlapne povezave vijakov med obdelavo delov. Torej, kako zrahljati vijak?
Obstajajo tri najpogosteje uporabljene metode proti zanastavljenju: trenje proti zaostajanju, mehansko protinaplje in trajno protinaplje.
- Dvojni vijak
Načelo oreščke proti izgubi na vrhu: Obstajata dve trenski površini, ko se dvojne matice proti sprostijo. Prva površina trenja je med matico in pritrdilnim elementom, druga trenja pa je med matico in matico. Med namestitvijo je prednapetost prve površine trenja 80% druge površine trenja. Pod vplivom in vibracijskimi obremenitvami se bo trenje prve trenja zmanjšalo in izginilo, hkrati pa bo prva matica stisnjena, kar bo povzročilo nadaljnje povečanje trenja druge površine trenja. Prvo in drugo trenje je treba premagati, ko se matica popusti, saj se druga trenja poveča, ko se prva trenska sila zmanjšuje. Na ta način bo boljši učinek proti izgubi.
Načelo proti zaostanku nitka: pritrdilni elementi nitk uporabljajo tudi dvojne matice, da preprečijo popuščanje, vendar se dva matica vrtita v nasprotnih smereh. Pod vplivom in vibracijskimi obremenitvami se bo trenje prve površine trenja zmanjšalo in izginilo.
- 30 ° Klinasta nit proti ohlapni tehnologiji
Na dnu zoba 30 ° klina ženskega nitka je 30 ° klinček. Ko se vijačni oreščki zategnejo skupaj, se zobni konice vijaka tesno stisnejo na klinček ženskega nitka, kar ima za posledico veliko zaklepno silo.
Zaradi spremembe kota konformiranja je normalna sila, nanesena na stik med nitmi, pod kotom 60 ° na gred vijaka, ne pa 30 ° kot pri običajnih niti. Očitno je, da je normalen tlak 30 ° klinaste niti veliko večji od vpenjalnega tlaka, zato je treba posledično protinalizano trenje močno povečati.
- Od zaklepne matice
It is divided into: used for road construction machinery, mining machinery, mechanical equipment vibration of high-strength self-locking nuts, used in aerospace, aircraft, tanks, mining machinery, such as nylon self-locking nuts, used to working pressure is not greater than 2 ATM for gasoline, kerosene, water or air as the working medium used for – 50 ~ 100 ℃ temperature winding self-locking nut on the product, and the spring Zaklepna matica.
- Lepilo za zaklepanje nit
Lepilo za zaklepanje navojev je (metil) akrilni ester, pobudnik, promotor, stabilizator (zaviralec polimera), barvanje in polnilo skupaj v določenem deležu lepila.
Za stanje skozi luknjo: vijak skozi luknjo vijaka prenesite, nastavite lepilo za zaklepanje navoja na nit mestičnega dela, sestavite matico in ga privijte na določen navor.
Za pogoj, kjer je globina vijačne luknje večja od dolžine vijaka, je treba zaklepno lepilo nanesti na nit vijakov, sestaviti in zategniti na določen navor.
Za stanje slepe luknje: spustite zaklepno lepilo na dno slepe luknje, nato nanesite zaklepno lepilo na nit vijaka, sestavite in privijte na določen navor; Če se slepa luknja odpre navzdol, se na nit vijaka nanese samo zaklepno lepilo in v slepi luknji ni potrebno lepilo.
Za delovno stanje z dvojnim vijakom: zaklepno lepilo je treba spustiti v luknjo vijaka, nato pa je na vijaku prevlečeno zaklepno lepilo, čep pa se sestavi in zategne na določen navor; Po sestavljanju drugih delov nanesite zaklepno lepilo na delček studenca in matico, sestavite matico in ga privijte na določen navor; Če je slepa luknja odprta navzdol, v luknji ni padca lepila.
Za vnaprej sestavljene navojne pritrdilne elemente (na primer nastavljivi vijaki): Po sestavljanju in zategu na določen navor spustite zaklepno lepilo na mest nit, da se lepilo prodre sam.
- Klin zaklepni podložki z dvojnim pakiranjem
Radialni žag zob na zunanji površini kklenjenega zaklepnega podložka je okluzirana s površino obdelovanca, ki ga stika. Ko sistem proti izgubi naleti na dinamično obremenitev, se lahko premik pojavi le na notranji površini tesnila.
Razdalja razširljivosti klinastega zaklepanja v smeri debeline razširljivosti je večja od vzdolžnega premika nitka razširljivosti vijakov.
- Deljeni zatič in reža
Ko se matica privije, vstavite kotterski zatič v režo za matico in repno luknjo vijaka in odprite rep kotterskega zatiča, da preprečite relativno vrtenje matice in vijaka.
- Serija jeklena žica ohlapna
Proti se je jeklena žica proti zanašalci postavila jekleno žico v luknjo vijačne glave in priključila vijake zaporedno, da se medsebojno zadržujejo. To je zelo zanesljiv način za sprostitev, vendar je težko razstaviti.
- Ustavite tesnilo
Ko se matica zategne, upognite enojna ali dvojna podlopka za zaustavitev na strani matice in priključek zaklepanje matice. Če dva vijaka potrebujeta dvojno zaklepanje, lahko uporabimo dvojne zavore, da se dve matici med seboj zavirajo.
- Pomladna podložka
Načelo proti izgubi vzmetne podložke je, da bo spomladanska podložka, potem ko je vzmetna podložja sploščena, ustvarila neprekinjeno elastičnost, tako da par priključevanja matice in vijakov še naprej vzdržuje silo trenja, ustvari uporni trenutek, da prepreči ohlapnost oreščka.
- Tehnologija pritrditve vroče taline
Tehnologija pritrditve vroče taline, brez potrebe po predhodnem odprtju, v zaprtem profilu lahko neposredno izkoristite, da dosežete povezavo, v avtomobilski industriji se veliko uporablja.
Ta tehnologija pritrditve vroče taline je postopek samostojnega zapisovanja in vijačnega sklepa, potem ko se vrtenje motorja z visoko hitrostjo izvede na pločevino, ki ga je treba povezati z zategovalno gredjo na sredini opreme, plastična deformacija pa nastane s toploto trenja.
- prednaloženo
Visoka trdna priključek vijaka na splošno ne potrebuje dodatnih ukrepov za boj proti izpostavljenosti, saj vijaki z visoko trdnostjo na splošno potrebujejo razmeroma veliko silo pred zategovanjem, tako velika prednapetostna sila med matico in konektorjem, da povzroči močan tlak, ta tlak prepreči vrtenje navora trenja matice, zato se matica ne bo ohlapila.
Čas objave: Mar-04-2022